- JASA Customs Clearance adalah proses administrasi pengiriman dan atau pengeluaran barang ke / dari Pelabuhan muat / Bongkar yang berhubungan dengan Kepabeanan dan administrasi pemerintahan.
- PRESSA CARGO
PT.PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA
JALAN RAJAWALI KOMPLEK RUKO RAJAWALI CENTER BLOK B.NO.16 PASAR MINGGU JAKARTA SELATANINDONESIA 12520
TLP. 021- 7822987 - 70566617 FAX 021 - 7822983
www.pressacargo.com
PELAYANAN PRESSA CARGO
JASA FREIGHT FORWARDING
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) membantu anda dibidang Freight Forwarding yaitu pengurusan semua pengiriman dan penerimaan barang melalui darat, laut dan udara.
JASA PPJK
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) membantu anda dalam kegiatan pengurusan pemenuhan kewajiban pabean untuk dan atas kuasa importir atau eksportir.
JASA EKSPOR-IMPOR
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) membantu anda memberikan layanan Jasa Ekspor Impor untuk mengurusi barang yang akan anda ekspor maupun impor.
JASA CUSTOM CLEARENCE
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) membantu anda dalam pengurusan customs clearance untuk kegiatan export dan import.
JASA IMPORT DOOR TO DOOR BORONGAN
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) melayani import borongan mulai dari menjemput barang dari shipper dan mengantar sampai ketempat tujuan
JASA SEWA UNDERNAME
PRESSA CARGO (PT. PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA) Membantu perusahaan-perusahaan yang akan melakukan kegiatan Import maupun Export dengan cara Import /Export Lisensi / Under Name,bagi perusahaan yang belum memiliki fasilitas izin import maupun Export .
PRESSA CARGO
PT.PRESSTIASA CARGOTRANS INTERBENUA
JALAN RAJAWALI KOMPLEK RUKO RAJAWALI CENTER BLOK B.NO.16 PASAR MINGGU JAKARTA SELATANINDONESIA 12520
TLP. 021- 7822987 - 70566617 FAX 021 - 7822983
www.pressacargo.com
Kontak Person:
Firdous HP 085277636499 / PIN 7E6B02FE
Watshap/Line 085277636499
Emaill: pressacargo@gmail.com
firdous@pressacargo.com
info@pressacargo.com
https://www.facebook.com/firdos.firdos.16
Linkedin : Zamy Firdous
- Shipper adalah nama lain dari exporter atau pengirim barang. Istilah shipper ini akan selalu di pakai sebagai pengganti kata exporter / pengirim barang./ penjual.
- Consignee adalah nama lain dari importer atau penerima barang. Istilah ini akan selalu dipakai sebagai pengganti kata importer / penerima barang / pembeli.
- Notify Party adalah pihak ketiga selain Consignee yang mengetahui adanya sebuah pengiriman barang.
- Vessel adalah Kapal
- Voyage / Voy. Adalah nomor pengapalan
- Shipping Marks & Numbers adalah keterangan yang tertera atau tertulis dalam kemasan barang
- Descriptions of Goods adalah deskripsi barang
- Gross Weight / G.W. adalah berat kotor barang
- Net Weight / N.W. adalah berat bersih barang tanpa kemasan
- Shipping Schedule adalah Schedule Keberangkatan Kapal / Pesawat
- Warehouse adalah Gudang tempat penumpukan barang yang dikirim dengan tidak menggunakan container
- UTPK adalah Unit Tempat Penumpukan Peti Kemas
- DEPO adalah tempat penumpukan container kosong
- Delivery Order / DO adalah Surat yang diterbitkan pihak shipping atau forwarder kepada shipper sebagai tanda bukti pengambilan container kosong dan atau tanda bukti pengiriman barang dari gudang shipper ke UTPK atau Warehouse.
- Stuffing / Loading adalah proses pemuatan barang export kedalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan export).
- UnStuffing / Unloading adalah proses pembongkaran dari dalam container atau truck angkutan (berlaku untuk kegiatan import)
- Feeder Vessel adalah Kapal pengangkut dari pelabuhan muat ke pelabuhan transit. Jenis kapal ini kecil hanya muat untuk mengangkut 3000an kontainer
- Mother Vessel adalah Kapal pengangkut / kapal besar yang mengangkut muatan dari pelabuhan transit ke pelabuhan tujuan diseluruh penjuru dunia
- Open Stack ( O/S ) adalah waktu dibukanya container / barang boleh di tempatkan di UTPK atau warehouse
- Closing Time ( C/T ) adalah waktu ditutupnya pemasukan / penumpukan barang di UTPK atau warehouse.
- ETD adalah Estimated Time of Departure yaitu Waktu Perkiraan Keberangkatan Kapal / Pesawat dari pelabuhan muat
- ETA adalah Estimated Time of Arrival yaitu Waktu Perkiraan Kedatangan Kapal / Pesawat
- LCL adalah Less than Container Loaded yaitu system pengiriman barang tanpa menggunakan container atau dengan kata lain pengiriman barang yang kapasitasnya dibawah standar kapasitas muat container.
- FCL adalah Full Container Loaded yaitu Pengiriman Barang dengan Menggunakan Kontainer.
- Part Of Shipment adalah Pengiriman Barang menggunakan 1 kontainer dimana didalam container tersebut terdiri dari berapa nama shipper namun dengan tujuan satu Consignee.
- Dry Container adalah container kering / standar yang digunakan untuk mengirim barang2 biasa yang tidak berbahaya dan bukan merupakan barang gas atau cair. COntohnya mebel, handicraft, garment, …etc
- Reefer Container adalah container yang memiliki pengatur suhu. Biasa digunakan untuk pengiriman produk makanan seperti Ikan hidup, Udang Hidup, buah-buahan, sayur-sayuran..dll
- Open Top Container adalah Kontainer yang bagian atasnya bisa dibuka / terbuka. Kontainer ini dgunakan untuk pengiriman barang yang tingginya melebihi standar ketinggian container DRY.
- Flat Rack Container adalah container yang bagian samping kanan dan kirinya terbuka. Kontainer ini digunakan untuk memuat barang yang lebarnya melebihi standar lebar container DRY.
- Space adalah tempat yang tersedia didalam kapal
- Booking adalah istilah untuk pemesanan tempat
- Shipping Instructions adalah surat pengajuan pengiriman barang yang diterbitkan oleh shipper
- Ocean Freigh ( O/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan kapal laut
- Air Freight ( A/F ) adalah biaya pengiriman barang dengan menggunakan pesawat
- F.O.B adalah Free On Board adalah system pembelian barang dimana semua biaya Pengiriman atau O/F , Asuransi dan harga barang dibayarkan setelah kapal sampai atau di pelabuan bongkar
- C.I.F adalah Cost Insurance & Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman, Asuransi dan Harga barang dibayarkan sebelum kapal berangkat / di pelabuhan muat
- C & F adalah Cost and Freight adalah system pembelian barang dimana Biaya Pengiriman dan Harga Barang di bayarkan di pelabuhan muat namun asuransi menjadi tanggungan Penerima Barang.
- Freight Prepaid adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan muat
- Freight Collect adalah Sistem pembayaran biaya pengiriman barang di pelabuhan bongkar
- Bill Of Lading atau B/L adalah Surat / Dokumen yang diterbitkan oleh Shipping Line / Freight Forwarder untuk setiap pengiriman barang Export. Bill Of Lading ini di terbitkan pada tanggal keberangkatan Kapal. Bill Of Lading ini nantinya akan diberikan kepada consignee untuk mengambil barang di tempat tujuan (pengambilan import). Fungsi dari Bill Of Lading ini sangat banyak. Selain sebagai bukti pengambilan barang di tujuan, juga dilampirkan dalam proses pembuatan COO.
- Air Way Bill / AWB fungsi dan kegunaannya adalah sama dengan Bill Of Lading. Namun AWB ini khusus untuk pengiriman barang via Udara.
- Certificate of Origin adalah Sertifikat Asal Barang. Diterbitkan oleh DISPERINDAG kepada exporter. Kegunaannya adalah sebagai bukti keaslian barang dari Negara Asal yang tertera pada Bill Of Lading
- Packing List adalah Daftar Sistem Pengepakan. Packing List ini diterbitkan oleh setiap exporter setiap kali akan export. Data2 Packing List inilah yang akan di muat pada Bill of Lading maupun AirWayBill. Packing List berisikan data2 Nama dan alamat Shipper, Nama dan Alamat Consignee, Nama dan Alamat Notify Party (jika ada), Nama Barang, Jumlah dan Jenis Kemasan, Jumlah barang, Berat Bersih / Net Weight, Berat Kotor / Gross Weight, Kubikasi, Shipping Marks & Numbers / Keterangan yang tertulis pada kemasan, Nama Vessel, Pelabuhan Muat, Pelabuhan Bongkar.
- Comemrcial Invoice adalah Daftar Nilai / Harga Barang yang tercantum dalam Packing List. Commercial Invoice ini berisikan nilai barang per item dan total nilai barang. Bill Of Lading, Packing List dan Commercial Invoice adalah bagian yang tidak terpisahkan dalam proses Export dan Import atau bisa dikatakan ketiga dokumen ini adalah 1 set dokumen Export / Import.
- P.O.L adalah Port Of Loading yaitu Pelabuhan Muat
- P.O.D adalah Port of Discharge yaitu Pelabuhan Bongkar
- Place of Delivery yaitu Tujuan akhir Pengiriman Barang
- Place of Receipt yaitu Tempat Penerimaan Barang
- Customs Clearance adalah proses administrasi pengiriman dan atau pengeluaran barang ke / dari Pelabuhan muat / Bongkar yang berhubungan dengan Kepabeanan dan administrasi pemerintahan.
- Measurement / Cubication / CBM adalah ukuran kubikasi suatu barang export baik itu. Perhitungan Kubikasi ini sangat penting dikuasai oleh para exporter untuk menentukan jenis pengirimannya. Apakah menggunakan Kontainer 20ft, 40ft,40HQ atau 45ft. Atau apabila menggunakan truck apakah akan dikirimkan dengan menggunakan truck tronton, truck angkel, truck box / diesel atau truck built up.
Contoh :
Shipper berada di Cirebon ingin mengirim barang ke Dallas, TX USA. Maka :
Place Of Receipt adalah Cirebon
P.O.L nya adalah Tg. Priok, Jakarta
P.O.D nya adalah salah satu Pelabuhan di East Coast atau West Coast USA(tergantung service dari Shipping Line). Contoh salah satu pelabuhan West Coast USA adalah Los Angeles CA.
Prosedur Impor Semua barang yang masuk ke Indonesia harus mengalami proses persetujuan oleh Bea Cukai dan kemudian dikenakan bea cukai dan pajak lain yang berkaitan dengan impor kecuali jika secara hukum yang berlaku barang tersebut dibebaskan untuk tidak membayar bea. Ada beberapa langkah yang terkait dengan Prosedur Impor : Prosedur untuk masuk sebelum izin Pemberitahuan
Semua barang yang masuk ke Indonesia harus mengalami proses persetujuan oleh Bea Cukai dan kemudian dikenakan bea cukai dan pajak lain yang berkaitan dengan impor kecuali jika secara hukum yang berlaku barang tersebut dibebaskan untuk tidak membayar bea. Ada beberapa langkah yang terkait dengan Prosedur Impor
:
- Prosedur untuk masuk sebelum izin
- Pemberitahuan
- Deklarasi impor
- Dokumentasi
- Pemeriksaan Barang Impor
- Penilaian barang yang kena bea cukai
- Pembayaran Bea Masuk
- Rilis Barang
- Barang rusak atau hancur atau lupa
- Impor Sementara
1. Prosedur untuk masuk sebelum izin
Barang impor dapat dikatakan sah secara hukum masuk setelah kedatangan kapal melalui batas-batas pelabuhan masuk. Begitu kapal datang, Master atau agen nya wajib mengajukan Deklarasi Umum mencakup semua kargo dan perlengkapan di kapal ke Kantor Pelayanan Bea Cukai paling lambat per tanggal kedatangan, kecuali jika barang dating pada hari Minggu dan Hari Libur, pengajuan harus dilengkapi dengan informasi berikut:
- Nama dan bendera kapal dan juga nama tuannya;
- Negara Asal, tempat (s) dan pembebanan / keberangkatan;
- Jumlah, tanda, penomoran, dan deskripsi lain dari kemasan barang, termasuk berat dan volume (isi kubik);
- Jenis dan jumlah barang yang tidak dikemas.
Setelah melaporkan isi kapal ke Kantor Pelayanan Bea Cukai, barang dapat dibongkar di dermaga resmi dan tempat (tempat pendaratan disetujui), atau pada tempat lain yang berwenang sesuai dengan permintaan dari carrier
2. Pemberitahuan
Barang bisa dinyatakan sebagai miliknya oleh importir atau bisa di atas namakan broker pabean. Pemberitahuan dimaksudkan untuk mendapatkan clearance barang untuk langsung digunakan atau impor sementara harus melakukan hal sebagai berikut:
- untuk mengajukan deklarasi pengimpor (PIB), bersama dengan dokumen pendukung yang relevan seperti: faktur komersial, tagihan saluran napas atau B / L, packing list, dll;
- untuk membayar bea masuk dan pajak;
- untuk memastikan keakuratan untuk khusus dalam PIB seperti antara lain: klasifikasi atau HS / Kepabeanan kode, nilai custosm, dll
3. Impor Deklarasi
Deklarasi harus dibuat pada formulir deklarasi impor disebut “Impor Deklarasi” (PIB) yang harus diajukan ke Kantor Pelayanan Bea Cukai selama jam kantor.
Setelah Pemberitahuan di submit,, barang diizinkan untuk disimpan di gudang sementara (gudang atau ruang terbuka) pelabuhan untuk jangka waktu maksimal 2 bulan, dimulai sejak tanggal pembongkaran, namun di Tanjung Priok, periode maksimum penyimpanan sementara hanya 1 bulan. Barang-barang yang belum di clearance dalam waktu yang ditentukan akan dianggap sebagai barang tidak diklaim di mana Bea Cukai berwenang untuk menghapus, menghancurkan, ekspor ulang, atau menjual barang-barang tersebut melalui lelang.
Dalam hal barang tidak di klaim dalam waktu satu tahun dan jika importir tidak melunasi biaya yang dikeluarkan untuk pemindahan dan penyimpanan barang, maka Bea Cukai berwenang untuk menjual barang tersebut secara lelang atau melepaskan barang seperti diputuskan oleh Menteri Keuangan.
Hasil penjualan tersebut digunakan untuk menutupi bea masuk, pajak dan biaya lainnya. Jumlah tersebut akan dikembalikan kepada importir jika klaim dibuat dalam jangka waktu 3 tahun dimulai dari tanggal penyimpanan di Gudang Bea Cukai. Jika tidak diklaim akan dimasukan sebagai pendapatan Negara.
4. Dokumentasi
PIB antara lain memerlukan informasi berikut:
- nama, pekerjaan dan alamat pemberitahu;
- nama pembawa dan tuannya;
- negara asal;
- tempat di mana barang disimpan (gudang, ruang terbuka, gudang, dll);
- kualitas, deskripsi barang untuk tujuan klasifikasi dan penilaian.
PIB harus dilengkapi dengan dokumen pendukung seperti faktur, bill of lading, asuransi, daftar pengepakan, lisensi impor untuk jenis barang tertentu.
5. Pemeriksaan Barang Impor
Pemeriksaan biasanya dilakukan di tempat yang ditentukan secara hukum selama jam kerja. Ruang lingkup pemeriksaan biasanya hingga 10%, namun ketika suatu pelanggaran terdeteksi, pemeriksaan menyeluruh akan dilakukan.
Pemberitahu bertanggung jawab untuk bongkar muat, membongkar, mengemas, dan menyediakan fasilitas lainnya yang diperlukan untuk pemeriksaan barang. Ketika dalam pemeriksaan terdapat perbedaan, sampel barang dapat diekstraksi untuk klasifikasi yang tepat dan penilaian nilai, bea, dan pajak atau untuk tujuan lain sebagaimana mungkin ditentukan oleh Bea Cukai.
6. Penilaian Barang yang kena Bea Cukai
Bea diklasifikasikan sebagai ad valorem dan spesifik. Sebuah tugas ad valorem adalah persentase yang diterapkan pada nilai yg kena bea cukai dari barang impor. Sedangkan tugas tertentu adalah jumlah yang ditentukan per unit berat, gauge atau pengukuran lain kuantitas, misalnya Rp.10, 000.00 per kilogram di bawah sistem matrix.
7. Pembayaran Bea Masuk
Pembayaran bea dan pajak untuk barang impor harus dilakukan melalui bank devisa. Adapun barang yang dibawa oleh penumpang yang datang dari luar negeri yang tidak memenuhi kriteria sebagai barang komersial, pembayaran bea dan pajak dapat dilakukan pada Kantor Pelayanan Bea Cukai di bandara. Penumpang akan diberikan tanda terima di tempat untuk tugas dibayar. Setiap kelebihan pembayaran bea dikembalikan dan kurang bayar adalah tagihan.
8. Rilis Barang
Barang impor utama harus dilepaskan segera, namun, ketika suatu pelanggaran terdeteksi, pemeriksaan ulang menyeluruh akan dilakukan oleh Bea Cukai. Pelepasan barang akan dikenakan prosedur kepabeanan normal. Dalam hal nilai barang impor tidak dapat dinilai segera karena kebutuhan analisis laboratorium, Bea Cukai dapat mengizinkan pelepasan barang setelah mengambil sampel atau memperoleh dokumentasi teknis rinci dan pengimpor atau pemberitahu telah mengajukan jaminan untuk menjamin pembayaran setiap bea masuk tambahan dan pajak mungkin akan dikeluarkan.
9. Barang Rusak, Hancur atau Lupa
Menteri Keuangan diberi kuasa untuk menghapus keseluruhan atau sebagian tugas dibayarkan pada barang-barang terkena bea impor yang tidak dapat dihindari oleh kecelakaan atau hilang, rusak atau hancur pada setiap saat setelah kedatangan dalam batas dan sebelum penghapusan dari kontrol Bea Cukai.
10. Impor Sementara
Untuk memfasilitasi perdagangan, Bea Cukai telah menyediakan fasilitas untuk impor sementara. Fasilitas ini memungkinkan importir untuk mengimpor barang untuk sementara waktu tanpa pembayaran kewajiban dalam kondisi, dalam jangka waktu tertentu, barang harus diekspor kembali. Jika tidak, barang akan dianggap sebagai permanen diimpor atau digunakan dan importir wajib membayar bea dan pajak yang dikeluarkan serta denda sebesar 100% dari bea cukai dibayar.
- Barang yang memenuhi syarat untuk memperoleh fasilitas masuk sementara tersebut adalah sebagai berikut:
- Barang digunakan untuk seminar dan sejenisnya;
- Barang digunakan untuk tujuan hiburan umum;
- Barang digunakan oleh para ahli untuk penelitian, pendidikan, tujuan agama, dan budaya, dan untuk membuat film / film;
- Wadah yang digunakan untuk mengangkut barang berulang kali;
- Barang digunakan untuk sampel, model atau cetakan;
- Artikel yang digunakan untuk permainan;
- Kendaraan atau sarana transportasi yang digunakan oleh wisatawan sendiri;
- Artikel yang digunakan untuk operasi pengeboran minyak;
- Artikel yang akan diperbaiki, direkondisi, dimodifikasi, diuji atau dipertahankan;
- Binatang hidup digunakan untuk hiburan publik, pelatihan, berkembang biak atau sejenisnya.
